“Life is not a bed of roses. It will end soon and new and eternal life will start. We better start preparing for that before its too late.”

“never run too fast. Take each second as it is and try to work the best.”

“A diamond is nothing but a piece of carbon, that handled pressures well !!”

“To the Question of your Life,You are the only Answer.To the Problems of your life,you are the only Solution.”

“When you’re too old to learn, it’s time to lay down and die.”

“LIFE IS SHORT IT IS FOR PERFORM THOUSAND OF JOB………”

“What will be, Will Be!”

“Love & Be loved by everyone”

“Learn from your mistakes”

” Each cigarette shortens your life by three minutes, so smoke faster.”

“Man’s mind stretched to a new idea never returns to it’s original dimensions

“do what u want in ur life which is good”

“My philosophy of life”

“A smile costs nothing, but gives much. It enriches those who reveive, without making poorer those who give.”

“You will Never Fail, Until You Say I QUIT!”
“There is to ways to live your life, one is to think that nothing is a miracle,The other is to think that everything in our life is a miracle!!..(Albert Eientein)”

“Work justice and honesty let us sleep well and wake-up every morning with a big smile. We must respect the others to live in society.”

Opini: dono

            Seringkali kita mendengar dalam bangku kelas sekolah kita tentang Sejarah. Sejarah selalu dikenang oleh banyak msyarakat.  Sebut saja Sejarah majapahit dimana terdapat penokohan Patih Gajahmada dengan kegigihan dalam mempersatukan nusantara, begitu pula kisah Cut Nyak dien dalam perlawanan dengan belanda dan begitu banyak kisah sejarah dalam perwujudan pencapaian cita-cita kemandirian dalam suatu bangsa. Dengan kemandirian ini dan sebuah cita2 terwujudlah rasa keterkaitan satu bangsa dengan bangsa yang lain. Rasa keterkaitan ini melahirkan sebuah Negara yang kita tempati ini. Negara ini dibentuk dengan ada rasa toleransi yang tinggi akan sebuah pewujudan nilai bersama yang begitu mufakat.

            Tanpa disadari sejarah mencatat itu semua itu dalam goresan-goresan batu cadas. Sejarah tidak lupa mencatat lembaran-lembaran kelam dalam perjalanan Negara ini dalam menapaki pencarian pelaksanaan perwujudan aspirasi yang dulu pernah diperjuangkan sampai keringat yang terakhir. Tanpa kita sadari pula dalam perjalanan sebuah negara ini selalu menghadapi tantangan yang cukup besar Salah satunya adalah derasnya Erosi budaya sebagai bangsa dan budaya sebagai negara.     Budaya yang dulu merupakan identitas kita sebagai suatu bangsa mulai telah kehilangan makna dan implementasi. Budaya yang terwujud dalam sebuah kesenian mulai kehilangan makna hanya sebatas kesenian yang kurang bermakna dan pengejaran komersial belaka. Tidak dipungkiri dengan adanya era ketebukaan /Globalisasi  membuat cara pandang dan berpikir masyarakat sebuah negara mengalami perubahan dengan sendirinya. Perkembangan ini mengarah perwujudan cara pandang yang skeptis, Oportunis dan egois.

            Hal ini tanpa kita sadari akan membawa dampak penurunan dalam perwujudan kebersamaan yang terbentuk. Permasalahan ini membawa degradasi rasa kebersamaan antara bangsa yang satu dan bangsa yang lain. Hingga akan berdampak pada turunnya rasa untuk menghargai terbentuknya sebuah  Negara dan semangat untuk menereruskan dari sebuah cita-cita pendahulu dalam membentuk Negara ini. Mugkin kita bertanya apa yang harus kita jadikan pedoman sebagai tameng terhadap tantangan derasnya pergeseran budaya. Jawabanya  adalah Sejarah, Budaya dan Alat pemersatu bangsa (ideologi PANCASILA).

Opini Penulis: Dono

Kedua alat transportasi di atas merupakan transportasi popular di Indonesia. Pada waktu era 6o-an Kereta Api merupakan alat transportasi yang paling popular di negeri kita. Pada tahun 2000 masa kepopuleran itu diganti dengan Pesawat Terbang. Era transportasi udara mulai menggeliat dengan di berlakukannya keterbukaan pada kedirgantaraan Indonesia yang  dulu masih dimonopoli oleh maskapai nasional Garuda Indonesia dan Merpati Nusantara. Sekarang bermunculan nama-nama baru yang berkompetisi di dunia penerbangan komersial di Indonesia sebut saja Maskapai Adam Air, Lion Air, Sriwijaya Air, Batavia Air, Mandala Airlines dll. Dengan adanya kompetisi dalam pelayanan membuat masyarakat Indonesia memiliki alternative dalam menentukan perjalanannya diwaktu liburan.

Banyak peristiwa kecelakaan yang menghiasi layar kaca untuk kedua alat transportasi ini. Sebut saja tergulingnya Kereta Api di daerah Jawa Tengah karena anjloknya rel Kereta Api, tabrakan dll. Kecelakaan di dunia penerbangan juga banyak di jumpai diantaranya penerbangan PT. Garuda Indonesia di sungai bengawan Solo dan terbakarnya Pesawat Terbang di Jogjakarta. Pada akhir-akhir ini intensitas kecelakaan di Udara lebih besar dialami oleh beberapa Airline, contoh Lion Air jatuhnya tutup Engine di landasan Soekarno Hatta, Jatuhnya bagian sayap di rumah penduduk,dll. Maskapai  Adam Air: tengelam di perairan Sulawesi, patah badan Pesawat Terbang di Surabaya, keluar landasan di NTT, dan yang terakhir kasus di BATAM begitu pula untuk maskapai Mandala Airlines, Batavia Air dan Sriwijaya Air. Bahkan untuk saat ini salah satu Maskapai Nasional Indonesia Adam Air ditutup operasinya. Mungkin yang jadi pertanyaan “Kemana penumpang/pelanggan Adam Air berpindah?” mungkin diantara mereka akan berpindah ke penerbangan yang lain atau bahkan untuk perjalanan yang bias ditempuh lewat darat mereka menggunakan Kereta Api.

Terbukti liburan kali ini penumpang Kereta Api mengalami kenaikan 30% hingga PT KAI Indonesia menambah jumlah gerbong untuk rute-rute keberangkatan Kereta Api. Dan bahkan lebih ekstrim PT KAI memberlakukan tiket berdiri untuk para penumpang dengan harga yang tidak jauh beda dengan tiket duduk. Ketidak aturan ini lebih panjang dengan ditambahi dengan pemberian tiket berdiri melampai batas oleh oknum tertentu sehingga dalam gerbong menjadi banyak hingga tidak ada perbedaan Pelayanan pemberlakuan tiket Esekutif, Bisnis, dan Ekonomi ujung-ujungnya konsumen Kereta Api menjadi tidak nyaman dengan pelayanan jasa Kereta Api. Lagi-lagi masyarakat menjadi korban dari pemberlakuan ketidak tertiban dari pelayanan transportasi Indonesia. Padahal banyak sekali masyarakat Indonesia yang menggunakan jasa transportasi Kereta Api karena transportasi ini memiliki ciri khas tersendiri dimana interaksi Penumpang masih kita temui.

Perbaikan pelayanan Kereta Api perlu dilakukan karena Kereta Api bukan Alat transpotasi Subtitusi atau alat transportasi cadangan jika salah satu alat transportasi tidak beroperasi. Kereta Api memiliki pelanggan tertentu yang setia menggunakan jasanya. Hal ini akan memberikan dukungan finansial kepada PT. KAI untuk beroperai dan meningkatkan kualitas pelayanannya.

Kumpulan gunung Es terlihat di planet mars.“Volume yang besar es kemungkinan dideteksi di permukaan mars, jauh dari tempat kutub planet, kata peneliti.”Experiment Radar Sharad (SHAllow RADar), di nasa yang dinamakan Mars Reconnaissance Orbiter (MRO) roket angkasa dibuat untuk melakukan temuan di mars di tengah lintang utara.Es ditemukan pada karakteristik permukaan geologi di permukaan Mars yang ketebalannya 100 meter. Pada radar data diperkirakan beberapa bentuk berisi hampir semua ESTemuan terakhir telah dipresentasikan oleh satelit Lunar 39 dan Planetary Science Conference di Huston, Texas.Sharad mampu untuk mengukur  lebih dari 1km dibawah permukaan martian untuk mengetahui kandungan air atau permukaan air. Itu diketahui dengan jalan mengeluarkan pulsa gelombang radio ke permukaan Martian dan menganalisa waktu tunggu dan kekuatan dari gelombang setelah kembali.Analisa tentang gelombang yang menekan ke tanah dan memantul kembali dapat memberikan informasi dan transisi diantara material dengan perbedaan properties, contohnya batu dan air, di bawah permukaan Martin.Misi dari ilmuan meggunakan Sharad untuk mengukur permukaan Martian yang dikenal Lobate debris aprons (LDAs).

Transformasi Model KonglomerasiKe depan, konglomerasi tak memedulikan pilihan gaya ekspansi horizontal atau vertikal, tetapi fokus pada transformasi konsep operating holding company menjadi investment holding company.             Matahari sudah condong ke barat, Jumat (18/1) lalu, ketika Bobby Gafur S. Umar, presdir PT Bakrie & Brothers (BB) Tbk., berkata dengan lantang, “Kami bukan konglomerat dan sepertinya kami akan meninggalkan konsep konglomerasi holding dan superholding.” Nantinya, kata Bobby, BB bakal menjadi strategic investment company, bukan lagi operating holding company seperti saat ini. Untuk merealisasikan hal itu, BB akan mengakuisisi tiga perusahaan dalam satu grup (akuisisi internal), yakni PT Bumi Resources Tbk., PT Energi Mega Persada Tbk., dan PT Bakrieland Development Tbk.             Kelak, dengan menganut konsep strategic investment company, perusahaan akan melihat kepemilikan saham sebagai aset. “Berbeda dengan sebelumnya, di mana kami memiliki keterikatan dengan pengambilan keputusan ke bawah, nantinya kami tidak memiliki keterikatan itu lagi, tetapi peduli pada nilai saham-saham perusahaan yang kami miliki,” urai Bobby. Perusahaan “induk” akan membeli saham perusahaan lain yang dinilai memiliki potensi strategis. Namun, jika industri dianggap tak lagi menarik atau sudah sunset, perusahaan induk akan menjual sahamnya dan berpindah ke bisnis baru. Begitu seterusnya.             Menurut A.B. Susanto, managing partner The Jakarta Consulting Group, konglomerasi merupakan salah satu strategi diversifikasi bisnis dengan memiliki anak-anak usaha yang bergerak di berbagai bidang industri. Pilihan ini sebenarnya tidak hanya dilakukan oleh perusahaan Jepang dan Korea Selatan saja, tetapi juga dianut perusahaan AS, macam Berkshire & Hathaway, General Electric atau Siemens AG dari Jerman. “Di Indonesia, konglomerasi mengalami peyorasi (penistaan makna) yang sangat kental nuansa politisnya,” kata Susanto, mengomentari keengganan Grup Bakrie memakai embel-embel konglomerat. Menurut dia, sebutan konglomerat di Indonesia mempunyai beban psikologis yang berat.             Jika Grup Bakrie enggan disebut sebagai konglomerat, tidak demikian halnya dengan Grup Bhakti. “Kami merupakan perusahaan konglomerasi,” tegas David Fernando Audy, head of investor relations PT Global Mediacom Tbk. dan PT Media Nusantara Citra Tbk. Kendati demikian, dua kelompok usaha fenomenal ini kompak menahbiskan Berkshire & Hathaway sebagai role model konglomerasi mereka. Bedanya, jika Grup Bakrie lebih dulu berevolusi dari perusahaan trading menjadi manufaktur, dan kini berpaling ke gaya perusahaan investasi, maka Grup Bhakti justru sebaliknya.Penanda Zaman            Lebih dari tiga dasawarsa, bangsa Indonesia telah mengenal sistem konglomerasi. Sejumlah pengusaha melakukan diversifikasi usaha dengan jalan mengakuisisi bisnis yang kadang tak berkaitan dengan bisnis inti. Mereka mengacu pada konglomerasi gaya chaebol yang banyak dilakukan di Asia Timur. Kala itu, mereka beramai-ramai menceburkan diri ke sektor properti dan perbankan. Pilihan strategi konglomerasi pada masa itu sangat terkait dengan kebijakan infant economy yang memasang pagar proteksi amat ketat dalam pasar yang protektif. Pengusaha yang beruntung berada di dalam “pagar” mempunyai kesempatan membesarkan bisnisnya dengan kompetisi yang tidak ketat. Maka, tak heran jika hampir semua peluang mereka tubruk. “Meski kompetensi pas-pasan, asal memiliki akses sumber daya, termasuk juga proteksi khusus yang diciptakan bersama penguasa, mereka dapat mendirikan bisnis,” kata Susanto. Sebagai ikon konglomerasi masa itu, di antaranya, adalah Grup Salim, Grup Sinar Mas, dan Grup Dharmala. Namun, karena pendanaannya banyak berasal dari pinjaman berbentuk dolar AS, ketika terjadi krisis moneter yang ditandai dengan jatuhnya nilai tukar rupiah imperium bisnis para konglomerat pun ikut runtuh.             Pascakrisis, konglomerasi Indonesia yang selamat kembali menekuni bisnis intinya. Pada fase kedua ini, citra konglomerat yang menonjolkan tokoh individu sudah mulai ditinggalkan dan digantikan oleh institusi yang berbentuk holding company. Amat susah  mencari padanan tokoh yang pas untuk merepresentasikan Astra, misalnya, karena William Soeryadjaya, sang pendiri, sudah mundur dari operasional dan tak lagi menjadi pemegang saham mayoritas. Kedua, kebetulan konglomerat yang merupakan bisnis keluarga mulai memasuki proses suksesi, seperti yang terjadi pada Grup Sampoerna dan Grup Djarum. Pada masa ini, perubahan tak hanya terjadi pada citra dan pilihan sektor bisnis saja, tetapi juga institusionalisasi pengambilan keputusan dan gerakan untuk menuju manajemen yang lebih profesional. ”Keputusan menjadi lebih rasional, sementara risiko lebih terukur,” papar Susanto.             Konglomerat mulai menata diri agar tidak sekadar menjadi group of companies belaka dengan menegakkan konsep holding company. Jika di masa lalu penggunaan konsep holding company semata-mata hanya untuk gagah-gagahan dan tidak ada kaitannya dengan pengelolaan usaha, di masa kini holding company dikondisikan untuk memberi sinergi, serta meningkatkan kontrol dan efisiensi. “Protokol hubungan antara induk dan anak perusahaan, maupun di antara anak perusahaan, ditata untuk mendapatkan sinergi yang optimal,” kata Susanto. Mereka juga mulai menerapkan megamarketing dan manajemen reputasi. Kelengkapan Portofolio            Ke depan, strategi konglomerasi masih mempunyai tempat di dunia ini, asalkan para konglomerat selektif dalam mempertahankan bisnis yang ingin dikuasainya. Tengok aksi yang dilakukan Jack Welch ketika ia menjual anak-anak usaha GE yang tidak menjadi pemimpin pasar. “Idealnya, konglomerasi mempunyai anak usaha yang pertumbuhannya di atas rata-rata industri dan memiliki pangsa pasar yang kuat,” kata Robert Satrya, senior vice president, corporate secretary, dan head of investor relations PT Bhakti Investama Tbk. Selain itu, konglomerat dituntut mempunyai manajemen yang kuat dalam melaksanakan visi dan misi perusahaan lewat strategi dan target yang realistis.             Menurut Yani Panigoro, komisaris PT Medco Energi Internasional Tbk., keputusan konglomerat untuk memasuki satu sektor tergantung pada kesempatan yang ada, selain prospek di masa datang. Menurut adik kandung Arifin Panigoro dan kakak Hilmy Panigoro itu, jika ada peluang, dana, dan SDM yang kompeten di industri tersebut, maka pengusaha tak ragu untuk menceburkan diri ke industri tersebut, meski bisnisnya tak berkaitan dengan bisnis intinya. “Hal terpenting adalah perusahaan bisa fokus dan punya kompetensi,” tandas Yani.            Suara Robert pun senada. Menurut dia, selama perusahaan memiliki kecukupan modal—atau akses modal—tidak ada salahnya masuk ke sektor yang punya potensi pertumbuhan tinggi. “Ini merupakan langkah logis, daripada kas perusahaan hanya didiamkan atau diinvestasikan kembali ke perusahaan, tetapi potensi return kurang optimal,” ucap dia. Dengan demikian, seharusnya mereka yang masuk ke sektor yang berpotensi tumbuh pesat adalah mereka yang memiliki neraca keuangan saja.             Nantinya, pilihan gaya ekspansi vertikal atau horizontal tak lagi menjadi isu krusial. Para konglomerat akan memilih portofolio bisnis yang dianggap paling sesuai dan berkiblat ke gaya Amerika ala Warren Buffett, yang mengutamakan penyertaan modal di sejumlah perusahaan ketimbang membangun usaha baru. Namun, kelemahan konglomerasi gaya baru ini bukannya tidak ada. Misalnya, bukan tidak mungkin kondisi ekonomi akan limbung jika secara tiba-tiba dan hampir bersamaan para konglomerat menarik sahamnya di industri yang diprediksi bakal muram. Namun, Robert menepis kecemasan itu. “Keuntungan struktur konglomerasi adalah adanya penyebaran risiko,” tandasnya. ARI WINDYANINGRUM, SATRIANI ARI WULAN, DAN EVI RATNASARI Transformasi Gaya Konglomerasi:

Setelah sekian lama tertidur dalam lamunan keindahan pagi dan hijaunya daun di pagi hari akhirnya aku bangkit dan tersadar kembali. Selamat siang teman2 Blogger hampir satu tahun lebih aq tidak mengunjungi situsku ini.  Lama aq beredar di dunia nyata dan mengesampingkan coretan2 yang ada dalam angan-anganku. Banyak sekali coretan2 yang ada dalam tembok dinding kosku ( tapi pak kos nggak tahu kok so masih aman) tentang sesuatu yang terkadang memotivasi ku untuk kembali bersuara…..

so, I COME Back Again

Tunggu article2 saya selanjutnya

Pengalaman Pertama lihat seminar nasional di FTI-ITS kesannya agak canggung, sebab sepanjang lihat daftar pesertanya semuanya bergelar doktor dan magister. cuma beberapa teman aja yang masih level S-1. Presentasi yang pertama di isi oleh pembicara dari pakar ilmu alam dari Prancis dan dua pembicara dari TOTAL E&P Prancis. Sekilas beliau menyampaikan isu tentang pemanasan global pada bumi sehingga menyebabkan rusaknya vegetasi di bumi dan menyebabkan bumi tertutup “ice” . Sedangkan dua diantaranya menceritakan tentang teknologi terkini pengeboran minyakbumi hingga ke perairan dalam.

Seminar nasional ini juga menampilkan penemuan-penemuan terbaru dari dosen dosen ITS,ITB,ITENAS,UNDIP,UDAYANA bahkan dari UNSRI. Banyak sekali teknologi-teknologi tepat guna yang dipaparkan untuk mengatasi masalah energi yang semakin krisis.